Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:
Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT
На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:
- как употребляется слово
- частота употребления
- используется оно чаще в устной или письменной речи
- варианты перевода слова
- примеры употребления (несколько фраз с переводом)
- этимология
Что (кто) такое ГВИНЕЯ - Г ТРАНСПОРТ - определение
Гвинея Нижняя
Найдено результатов: 1389
НОВАЯ ГВИНЕЯ
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
(New Guinea) (Ириан) , остров на западе Тихого ок. 829 тыс. км2 (2-й в мире по величине после Гренландии), по другим данным, 771,9 тыс. км2. Западная часть - территории Индонезии, восточные - территории государства Папуа - Новая Гвинея. Население св. 3 млн. человек. Высота до 5029 м; на юге - обширная низменность. Влажные тропические леса, высокогорные луга, на юге - саванны. Тропическое земледелие. Добыча нефти. Рыболовство. Основные порты: Соронг (Индонезия), Порт-Морсби, Маданг (Папуа - Новая Гвинея).
Новая Гвинея
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
(New Guinea)
(индонезийский Ириан), остров в Тихом океане, 2-й по величине в мире после Гренландии. Лежит в 150 км к С. от Австралии, отделен от неё проливом Торреса. Омывается на Ю. Арафурским и Коралловым морями. Площадь 829 тыс. км2. Населние около 3,2 млн. чел. (1971). Западная часть острова - Ириан-Джая - провинция Индонезии (См. Индонезия), юго-восточная часть - самоуправляющаяся территория Папуа-Новая Гвинея (См. Папуа - Новая Гвинея) (до декабря 1973 Папуа - колония Австралии, Новая Гвинея - подопечная территория ООН под управлением Австралии).
Природа. Берега сильно изрезаны (особенно на З. и В.) глубоко вдающимися в сушу заливами (Сарера, Берау, Хьюон). Южное побережье плоское, песчаное (крупный залив Папуа); северное побережье высокое, местами обрывистое, не имеет больших сколько-нибудь защищенных заливов.
Рельеф. Большая часть Н. Г. занята горами. Через центр с З. на В. тянется высокая горная цепь, состоящая из ряда отдельных хребтов высотой до 3000-4000 м. Высшая точка - г. Джая, 5029 м, в горах Судирман. Для высоких гор характерны альпийской формы рельефа, на высоте более 4000 м имеются вечные снега и небольшие ледники (общая площадь 14,5 км2). Вдоль северного берега протягиваются средневысотные (1000-2000 м) Береговые горы, круто обрывающиеся к морю у Берега Миклухо-Маклая. В северной части острова много активных вулканов. Южная часть острова - обширная низменная равнина, местами всхолмлённая, пересечённая многочисленными реками, на Ю.-З. сильно заболоченная. Характерны оползневые процессы, играющие важную роль в формировании рельефа.
Геологическое строение и полезные ископаемые. На Ю. острова прослеживаются докембрийские и палеозойские платформенные структуры Австралии. Складчатый фундамент сложен метаморфическими образованиями протерозоя (на Ю.-З.) и верхнепалеозойскими толщами, прорванными гранитоидами (на Ю.-В.). Платформенный чехол образован палеозойскими, мезозойскими и кайнозойскими морскими отложениями. В хребте Оуэн-Стэнли прослеживается Главный офиолитовый пояс (верхний мел - палеоген). К С. от него расположена кайнозойская геосинклинальная зона, сложенная палеогеновыми базальтами, андезитами и их туфами и морскими осадочными породами. Вдоль северного побережья протягивается предмиоценовый пояс офиолитов и зона современных геосинклинальных толщ. На Ю. в верхнемеловых отложениях имеются месторождения нефти и газа, в главном офиолитовом поясе - хрома и никеля, а в хребте Оуэн-Стэнли - медносульфидные руды.
Климат северной половины Н. Г. экваториальный, южной - субэкваториальный. На равнинах средние месячные температуры от 25 до 28 °С. В горах с высотой климат изменяется от горного тропического до нивального. Дожди бывают во все сезоны. Наибольшее количество осадков выпадает в период северо-западного летнего муссона - более 4000 мм в год (в горах свыше 6500 мм). Часты тайфуны. Исключение составляет Ю.-В. и отчасти Ю. острова, находящиеся под воздействием зимнего австралийского муссона: Порт-Морсби - самое "сухое" место на Н. Г. (около 1000 мм в год).
Внутренние воды. Реки значительны по длине (Флай, Мамберамо, Дигул, Сепик, Раму имеют длину более 500 км), берут начало в горах; по выходе на прибрежные равнины долины их расширяются, течение замедляется. В нижнем течении судоходны.
Почвы и растительность. На низменностях развиты красно-жёлтые латеритные почвы, с высотой около 1000 м сменяющиеся горными латеритными, более оподзоленными. На высоте 2000-3000 м появляются желтозёмы, краснозёмы и жёлто-бурые почвы. Наиболее высокие вершины имеют горно-луговые почвы. Уничтожение лесной растительности, распашка (часто вдоль склонов), сильнейшие ветры и ливни тайфунов вызывают эрозию почв.
Растительность Н. Г. разнообразна. Равнины и склоны гор до высоты 500-1000 м покрыты тропическими влажными вечнозелёными лесами с участием пальм, бамбуков, древовидных папоротников, панданусов и др.; выше (1000-2000 м) - влажные горные тропические леса с араукариями, южными буками и др.; на вершинах - высокогорные луга и заросли подушковидных кустарников. В южной части Н. Г. - тропические болотные леса, редкостойные леса из эвкалиптов и акаций в сочетании с саваннами. Флора Н. Г. насчитывает св. 6800 видов растений, из которых 85\% эндемичны.
Животный мир. Н. Г. входит в состав Папуасской подобласти (См. Папуасская подобласть) Австралийской зоогеографической области. Из древних животных на острове сохранились яйцекладущие - ехидна и проехидна, сумчатые - древесные кенгуру, древесные кускусы, шерстохвосты, бандикуты. Много крыланов. Наиболее многочисленны и разнообразны птицы (около 500 видов); особенно характерны казуары, беседковые и райские птицы, попугаи и др. Много пресмыкающихся, особенно гекконов и сцинков; в реках обитают крокодилы.
Население. На Н. Г. живёт несколько сот народов, принадлежащих к меланезийской расе, в основном к её папуасскому варианту (см. Папуасы). Большая часть населения говорит на т. н. папуасских языках (См. Папуасские языки), которые генетически неоднородны и распадаются на несколько групп. В некоторых районах распространены австронезийские языки, состоящие из нескольких ветвей. Большинство населения обращено в христианство (имеются протестанты различных толков и католики), часть сохраняет традиционные верования.
Историческая справка. Н. Г. была открыта в 1-й половине 16 в. португальскими мореплавателями. Значительная роль в её исследовании принадлежит русскому учёному и путешественнику Н. Н. Миклухо-Маклаю (См. Миклухо-Маклай) (70-80-е гг. 19 в.). В 1-й половине 19 в. западную часть Н. Г. захватили голландцы (основные сведения об истории этой части острова, получившей в 1973 название Ириан-Джая, см. в ст. Западный Ириан). В 1884 Великобритания установила господство над юго-восточной частью Н. Г., которая в начале 20 в. была превращена в колонию Австралийского Союза под названием Папуа, а Германия объявила своим протекторатом северо-восточная часть Н. Г. В 1920-21 последняя по мандату Лиги Наций была передана под управление Австралийского Союза (территория Новая Гвинея), в 1946 стала подопечной территорией ООН; была объединена австралийским правительством в административном отношении с колонией Папуа. В конце 1973 территория Папуа-Новая Гвинея (См. Папуа - Новая Гвинея) получила внутреннее самоуправление.
Хозяйство. В с.-х. отношении освоена сравнительно небольшая часть острова. Возделываются ямс, таро, маниок, кукуруза, батат, сахарный тростник, бананы; собираются плоды дикорастущего хлебного дерева, саговой пальмы и др. растений. Плантации кокосовой пальмы, деревьев какао и кофе, каучуконосов. Лесозаготовки. Добыча нефти. Рыболовство, лов жемчуга, трепангов. Главные города и порты: Соронг, Джаяпура (Ириан-Джая), Порт-Морсби (территормя Папуа-Новая Гвинея). О хозяйстве см. также Индонезия и Папуа-Новая Гвинея (См. Папуа - Новая Гвинея).
Лит.: Мухин Г. И., Австралия и Океания, 2 изд., М., 1967; Океания. Справочник, М., 1971; Hastings P., New Guinea, [Melbourne, 1969].
Остров Новая Гвинея.
Река Сепик на севере острова Новая Гвинея.
Горное озеро.
Ириан
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
(Irian)
индонезийское название о. Новая Гвинея.
Ирнан
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
Городской транспорт
![Современный [[пассажирский самолёт]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lufthansa A340-600 D-AIHF.jpg?width=200 "Современный [[пассажирский самолёт]]")
![[[Канатная дорога]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mexicable 1.jpg?width=200 "[[Канатная дорога]]")
![Москва]]»](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Moskva 102.jpg?width=200 "Москва]]»")
![Владивостокскского фуникулёра]] въезжает по эстакаде на верхнюю станцию](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Vladivostok funicular 2005-08-20 1607.jpg?width=200 "Владивостокскского фуникулёра]] въезжает по эстакаде на верхнюю станцию")
ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Городской общественный транспорт; Пассажирский транспорт; Городской транспорт; Транспорт общего пользования; Общественный городской транспорт; Пассажирские перевозки; Городской пассажирский транспорт
комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы, связанные с благоустройством города. При наличии в системе города городов-спутников и зон массового отдыха, удалённых от жилых массивов и промышленных районов, Г. т. обслуживает всю агломерацию. Г. т. является важной отраслью городского хозяйства (См. Городское хозяйство).
Развитие современных городов (особенно с населением 100 тыс. жителей и больше) сопровождается увеличением их территории, миграцией населения в новые окраинные районы, удалением жилых районов от мест приложения труда. Следствие этого - увеличение дальности пути горожан на работу, рост числа жителей города, пользующихся транспортом, и увеличение среднего количества поездок одного жителя в год. Быстро растет и объём грузовых перевозок внутри городов. Развитие Г. т. и улучшение обслуживания населения, особенно пассажирским транспортом, влияет на бюджет времени населения.
Г. т. включает: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, туннели, эстакады, мосты и путепроводы, станции, остановочные пункты и места для стоянок); пристани и лодочные станции; средства энергоснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, бензозаправочные станции - бензоколонки); ремонтные мастерские и заводы; депо и гаражи; станции технического обслуживания, пункты проката автомобилей; линейные устройства (связь, сигнализация, блокировка); диспетчерское управление. По назначению Г. т. подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный транспорт.
Г. т. пассажирский объединяет: массовый общественный транспорт, перевозящий пассажиров по определённым маршрутам и подразделяющийся на уличный (трамвай, троллейбус, автобус) и внеуличный скоростной (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, конвейерный транспорт); легковой автомобильный транспорт (таксомоторы, ведомственные и личные автомобили); двухколёсный транспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды и велосипеды); водный транспорт (речной "трамвай", моторные и гребные лодки, паромные переправы); воздушный транспорт (вертолёты).
Быстрый рост автомобилестроения во 2-й четверти и особенно в начале 2-й половины 20 в. в развитых капиталистических странах привёл к насыщению городов легковыми автомобилями и переключению на них большей части пассажирских перевозок. Так, в городах Великобритании и Франции легковыми автомобилями выполняется ок. 70\%, а в городах США -ок. 90\% всех пассажирских перевозок (1967). Стихийное развитие легкового автомобильного транспорта без необходимой увязки его с общей проблемой Г. т., в частности с пропускной способностью улично-дорожной сети, привело во многих случаях в крупных и особенно крупнейших городах капиталистического мира к "транспортному параличу" городского движения, главным образом в центральных районах городов в часы "пик". Это потребовало введения ряда ограничений на движение индивидуального транспорта (в Нью-Йорке - Манхаттан, в Лондоне - Сити) и вынудило муниципалитеты многих крупных городов обратить внимание на преимущественное использование средств массового общественного транспорта, в частности внеуличного.
В СССР главенствующая роль в городских пассажироперевозках принадлежит массовому общественному транспорту (особенно поездки на работу и с работы, составляющие 98-99\% от всех поездок). Доля легкового автомобильного транспорта в общем объёме городских пассажирских перевозок в СССР невелика (в 1967 ок. 4\%).
С сер. 1960-х гг. в ряде стран появляется новый вид пассажирского транспорта - скоростной трамвай; он распространён в ФРГ, Бельгии, Швеции, США. В СССР линии скоростного трамвая проектируются в Ленинграде, Киеве, Риге, Волгограде, Саратове, Перми и др. городах. Возможность организации маршрутного (а не только линейного, как у метрополитена) движения в сочетании с достаточно высокой скоростью (25-30 км/ч) и значительно меньшей (сравнительно с метрополитеном) стоимостью строительства делает скоростной трамвай весьма перспективным видом транспорта для многих крупных городов СССР.
По данным Международного союза общественного транспорта, во всём мире (без СССР) имелось в 1967 36 городов с метрополитеном, 401 город с трамвайным и 271 город с троллейбусным транспортом. В 31 городе мира имелся такой вид Г. т., как монорельсовые дороги, однако только две из них находились в нормальной эксплуатации - в Вуппертале (ФРГ) и Токио протяжённостью ок. 13 км каждая. Остальные дороги либо экспериментальные, либо носят характер аттракционов.
В дореволюционной России трамвайное сообщение было (в нынешних границах СССР) в 42 городах с общей протяжённостью одиночного эксплуатационного пути 1690 км и годовым объёмом перевозок 1128 млн. пассажиров. Автобусы имелись в весьма ограниченном количестве и эксплуатировались главным образом в междугородном сообщении на курортах Крыма и Кавказа. За время 1-й мировой войны 1914-18 и Гражданской войны и военной интервенции 1918-1920 Г. т. пришёл в полный упадок. Советскому государству пришлось восстанавливать разрушенное трамвайное хозяйство, а затем развивать его, одновременно вводя новые виды транспорта. С 1924 начало развиваться автобусное сообщение; в 1933 в Москве было организовано троллейбусное сообщение, а в 1935 открыта первая линия метрополитена.
В 1970 все города СССР обслуживались массовым пассажирским транспортом. Все его виды (метрополитен, трамвай, троллейбус и автобус) имеются в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку; трамвай, троллейбус и автобус - в 56 городах, трамвай и автобус - в 54, троллейбус и автобус - в 55 городах. Остальные города обслуживаются только автобусом. Общий объём перевозок на массовом общественном транспорте в городах СССР за 1970 составил ок. 36 млрд. пассажиров и, кроме того, на пригородных линиях автобусами и железнодорожным транспортом перевезено ок. 7 млрд. пассажиров. Доля отдельных видов Г. т. в пассажирских перевозках составляла (1970): метрополитена 6,4\%, трамвая 22,2\%, троллейбуса 17,0\% и автобуса 54,4\%. Протяжённость линий пассажирского Г. т. достигла к концу 1970: метрополитена 214,5 км (двойного пути), трамвая 8261 км, троллейбуса 8142 км (одиночного пути). Протяжённость маршрутов автобусов в городах составила 87800 км.
Развитие пассажирского Г. т. в СССР характеризуется данными табл. 1 и 2.
Табл. 1. - Количество городов СССР, имеющих массовый пассажирский транспорт (на конец года)
Табл. 2. - Объём пассажирских перевозок в городах СССР за год (млн. пассажиров)
В декабре 1967 Совет Министров СССР принял постановление "О мерах по улучшению обслуживания населения городским пассажирским транспортом", определяющее направление в технической политике его развития на ближайшую перспективу.
Г. т. грузовой включает: грузовой автомобильный транспорт общего назначения и специализированный, выполняющий основной объём грузовых перевозок в городах; грузовой таксомоторный автотранспорт, обслуживающий индивидуальные грузовые перевозки населения; грузовой электротранспорт - трамваи и троллейбусы, осуществляющие в некоторых городах перевозку грузов по стабильным направлениям; конный (гужевой) транспорт, имеющий распространение в малых городах и посёлках городского типа для перевозки небольших объёмов грузов на короткие расстояние. Грузовые перевозки в городах производятся также железнодорожным промышленным транспортом, который обслуживает крупные промышленные предприятия и склады, и водным транспортом в городах, расположенных на берегах судоходных рек и морском побережье.
В городах СССР грузовые перевозки осуществляются, как правило, централизованно крупными транспортными предприятиями, объединяющими в своих хозяйствах основной парк грузовых автомобилей.
Г. т. специальный состоит из парка специализированных автомобилей по обслуживанию нужд города и его населения - снегоочистительные и снегоуборочные машины, машины для посыпки улиц песком в зимнее время, подметальные, тротуароуборочные и поливочные машины, мусоровозы, автовышки, пожарные машины, санитарные машины и др. (см. Коммунальные машины.).
Директивами 24-го съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971-75 намечено расширить перевозки населения городским пассажирским транспортом, в частности, увеличить выпуск автобусов большой вместимости.
Лит.: Петров В.К., Сосянц В. Г., Городской транспорт. Уч. пособие, М. - Л., 1949; Страментов А. Е., Фишельсон М. С., Городское движение, 2 изд., М., 1965; Городской транспорт № 4 (Организация движения), в сборнике: Научные труды Академии Коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова, в. 45, М., 1967; Проблемы перевозок, "Труды Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике", 1968, т. 56, в. 4; Галонен Ю. М., Науменко В. С., Современное состояние и тенденции развития общественного транспорта в крупных городах. Обзоры по городскому хозяйству, М., 1970.
И. А. Молодых.
Новая Гвинея
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
Новая Гвинея
ОСТРОВ В ТИХОМ ОКЕАНЕ
Новая Гвинея (остров); Остров Новая Гвинея; Ирнан; Ириан
Но́вая Гвине́я (, хири-моту Niu Gini) — остров на западе Тихого океана, второй по величине в мире (после Гренландии). Отделён от Австралии Торресовым проливом. С юга омывается Арафурским и Коралловым морями. Климат экваториальный и субэкваториальный. Произрастают влажные тропические леса. Западная часть острова является территорией Индонезии, а восточную занимает государство Папуа — Новая Гвинея.
ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ ГВИНЕЯ
![Строящиеся пригороды [[Малабо]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Malabo waterfront.jpg?width=200 "Строящиеся пригороды [[Малабо]]")
СТРАНА В АФРИКЕ
Республика Экваториальная Гвинея; Гвинея Экваториальная; Рио-Муни и Фернандо-По; Название Экваториальной Гвинеи
Республика Экваториальная Гвинея (Republicа de Guineа Ecuatorial), государство в Экваториальной Африке, на побережье Атлантического ок., на материке (Рио-Муни) и островах (Биоко и др.). 28,1 тыс. км2. Население 377 тыс. человек (1993) - фанг, буби и др. Городское население 37% (1991). Официальный язык - испанский. Верующие - христиане (главным образом католики). Административно-территориальное деление: 7 провинций. Столица - Малабо. Глава государства - президент. Законодательный орган - Палата народных представителей. Большая часть поверхности континентальной части - нагорье высотой 600-900 м (наибольшая 1200 м), вдоль побережья - полоса низменных равнин. Климат экваториальный. Среднемесячные температуры от 24 до 28 °С. Осадков св. 2000 мм в год (на островах до 2500 мм). Главная река Мбини. Вечнозеленые влажные экваториальные леса. Национальный парк Монте-Райсес, заповедник Пико-Санта-Исабель. Территория Экваториальной Гвинеи открыта португальцами в кон. 15 в., с кон. 16 в. началась колонизация островов. На территорию Экваториальной Гвинеи претендовали также Испания, Голландия и Великобритания. С 1778 - владение Испании под названием Испанская Гвинея. С 1960 "заморская провинция" Испании. В 1964 ей была предоставлена внутренняя автономия. С октября 1968 Испанская Гвинея - независимое государство под названием Экваториальная Гвинея. В 1991 одобрена новая конституция. В 1992 введена многопартийная система. Основа экономики - производство экспортных сельскохозяйственных культур и лесозаготовок. Доля в валовом внутреннем продукте (1989, %): сельское и лесное хозяйство 53,6, промышленность - 1,3. Главные экспортные культуры: какао, кофе, бананы, масличная пальма. В лесах сбор плодов дикорастущей масличной пальмы, сока каучуконосов и заготовки ценных пород древесины. Животноводство развито слабо. Рыболовство. Первичная обработка сельскохозяйственного сырья и древесины. Производство электроэнергии 18 млн. кВт•ч (1990). Длина автодорог 2,7 тыс. км. Морские порты - Бата, Малабо. Экспорт: какао, кофе, древесина. Основные внешнеторговые партнеры - страны Европейского сообщества. Денежная единица - франк КФА.
Гвинея-Бисау
СТРАНА В АФРИКЕ
Республика Гвинея-Бисау; Guinea-Bissau; Guinea Bissau; Название Гвинеи-Бисау; Гвинея-Биссау
Гвинея Экваториальная
СТРАНА В АФРИКЕ
Республика Экваториальная Гвинея; Гвинея Экваториальная; Рио-Муни и Фернандо-По; Название Экваториальной Гвинеи
Википедия
Нижняя Гвинея
Нижняя Гвинея (фр. l'ancienne Basse-Guinée) — природная область Африки, прилегающая с востока к Гвинейскому заливу и Атлантическому океану, между вершиной залива Биафра на севере и низовьями реки Кванза на юге.
